1.3N.M 1,8 imprimante de la NEMA 24 de degré 3D Stepper Motor

Moteur de progression moteur pas à pas de frein de 1,8 degrés avec l'encodeur nema24 pour l'imprimante 3d

Caractéristiques

• Exactitude de progression : ± 5%
• Exactitude de résistance : ± 10%
• Exactitude d'inductance : ± 20%
• Hausse de la température : maximum 80°C.
• Température ambiante : -20°C… +50°C
• Résistance d'isolation : C.C de 100MOhm mn 500V
• Tenue : 500V C.A., 1 minute

Caractéristiques de vitesse/couple (valeur de référence)

Description de produit de moteur pas à pas de frein hybride de 2 phases

• La chaîne de montage automatique, améliorent l'efficacité de production, coût bas sans opération humaine, une ligne en bas d'assemblée automatique mécanique intelligente

• Le matériel est choisi parmi les fabricants bien connus ici et ailleurs. Les avantages sont représentation légère et bonne de dissipation thermique, bonne conduction thermique, moulage en matrice, bonne plasticité, une élongation plus élevée que le fer, stabilité à faible bruit et bonne de mouvement, les inconvénients sont prix élevé, basse dureté
• Essai en ligne des paramètres techniques pour assurer la cohérence des paramètres de produit de données
• Qualité matérielle : Le manteau est l'acier inoxydable 304, la veste d'eau est le haut tube de fonte d'aluminium de compression, la bobine de cuivre rouge.
• La conception électromagnétique d'optimisation de four, couple d'ascenseur, réduisent la hausse de la température, de sorte que le moteur fonctionnant sans à-coup

• Contrôle de position précis

  L'écart angulaire du moteur de progression peut être précis commandé par le nombre d'impulsions électriques. L'exactitude d'angle peut être commandée dans ±0.09°without tous les dispositifs de retour.

Caractéristiques d'encodeur                                           Caractéristiques de frein

Principe de fonctionnement de moteur pas à pas

• Pour faire le tour d'axe de moteur, l'un premier électro-aimant est donné la puissance, qui fait les dents d'engrenage a par magnétisme attiré aux dents de l'électro-aimant. Le point quand les dents d'engrenage sont ainsi alignées sur le premier électro-aimant, elles sont légèrement compensées du prochain électro-aimant. Ainsi quand le prochain électro-aimant est mis EN MARCHE et le premier est arrêté, la vitesse tourne légèrement pour aligner avec la prochaine et on du processus répète. Chacune de ces légères rotations s'appelle une étape, avec un nombre de nombre entier d'étapes faisant une pleine rotation. De cette façon, le moteur peut être tourné par un précis. Le moteur pas à pas ne tourne pas sans interruption, ils tournent dans les étapes. Il y a 4 bobines avec un angle 90o entre l'un l'autre a fixé sur le redresseur. Les connexions de moteur pas à pas sont déterminées par la manière les bobines sont reliées ensemble. Dans un moteur pas à pas, les bobines ne sont pas reliées. Le moteur a une étape de la rotation 90o avec les bobines activant dans un ordre cyclique, déterminant la direction de rotation d'axe. Le fonctionnement de ce moteur est montré en actionnant le commutateur. Les bobines sont activées en série dans des intervalles de 1 sec. L'axe tourne 90o chaque fois que la prochaine bobine est activée. Son couple à vitesse réduite variera directement avec actuel.

Astuces : Comment surmonter la vibration et les bruits du moteur pas à pas hybride biphasé en tournant à vitesse réduite ?

• La vibration et le bruit du moteur pas à pas tournant au son à vitesse réduite les défauts intrinsèques, qui peuvent être généralement surmontés en adoptant des plans suivants :
• Si le moteur pas à pas fonctionne à la région de résonance, la région de résonance peut être éludée en changeant les transmissions mécaniques telles que le rapport de vitesse.
• L'utilisation a subdivisé le conducteur, qui est la méthode la plus commune et la plus simple.
• Remplacez pour le moteur pas à pas par un plus petit angle de progression, comme le moteur pas à pas triphasé ou de 5 phases.
• Remplacez pour le moteur servo à C.A., qui peut presque surmonter la vibration et le bruit, mais le coût est tout à fait haut.
•  Ajoutez l'amortisseur magnétique à l'axe du moteur, un tel produit a été disponible sur le marché, mais la structure mécanique est changée beaucoup.